Mon examen du permis de conduire moto
Ca y est, tout est organisé : examen final de circulation pour le permis moto prévu le 24 mars 2015. “Y’a plus qu’à” comme on dit …
Le conseil du formateur : faites bien, mais n’en faites surtout pas “trop”
Comme pour le passage au plateau, le formateur nous envoi à l’examen de circulation une fois le bon moment venu. Dans mon cas, les 10 heures du forfait suffisent et je crois que c’est globalement la même chose pour tous ceux que je vais retrouver le jour de l’épreuve !
Durant les cours de circulation, des apprentissages sont dispensés pour rouler en toute sécurité. L’un des plus important est de regarder / anticiper / contrôler lors des entrées et sorties de ronds-points ou de toutes les intersections que vous soyez prioritaire ou non. Pour que votre moniteur ou l’examinateur vous voit effectuer le contrôle, vous tournez donc en général un peu plus la tête que vous ne le feriez en temps normal, seul.
Hors le jour de l’examen, si cette façon de faire est demandée et passera bien, elle peut véritablement vous pénaliser si vous “prenez l’examinateur pour une bille”. La personne qui va évaluer votre passage au permis sait très bien qu’une fois votre permis en poche, vous ne roulerez plus avec des contrôles avec rotation de la tête à 180° ou des passages aux intersections à 30 km/h alors que la route est à 90 et que vous êtes prioritaire.
Le conseil le plus avisé de mon moniteur est donc le suivant : roulez de façon dynamique comme si vous étiez en situation normale, prenez des décisions et surtout ne “subissez pas” le trafic (typiquement, ne restez pas derrière un camion à 70 alors que vous êtes sur une double voie à 90 avec possibilité de doubler). Cela inclus donc également les contrôles dont je parlais un peu plus haut : ils sont à réaliser clairement et rapidement, mais sans en faire des tonnes.
Vous éviterez donc de continuer de regarder cette priorité à droite complètement retourné à 180° sur la selle alors que vous l’avez déjà dépassée :).
Encore une épreuve : mêmes trucs et astuces que pour le plateau
La veille de l’épreuve de circulation, le stress est un peu plus bas car il n’y a pas de fiches théoriques à réviser. Donc positive attitude, repos … ce sera un bon film pour moi avec un repas “qui va bien” pour avoir la gnaque le lendemain matin.
Je passe aussi un bon moment à vérifier tout le nécessaire pour l’épreuve : matériel, papiers d’identité et permis actuel, clés de la voiture pour m’y rendre … on reparlera de mes supers vérifications un peu plus loin d’ailleurs !!
Le matin, réveil un peu plus tôt pour me préparer tranquillement et faire un bon petit déjeuner. Un ou deux shooter de Vodka pour se donner du courage et on y va ………………………………………………… bon ça va, je déconne pour la Vodka !
It’s showtime !
Comme pour le plateau, épreuve le matin et arrivée au centre d’examen. Café avec les autres élèves et je retrouve 3 personnes qui ont passé le plateau en même temps que moi. Deux d’entre elles l’ont eu et sont présentes pour la circulation aujourd’hui, l’autre est celui qui avait échoué sur l’épreuve du freinage d’urgence. Donc deux plateaux, trois circulations.
Et c’est là que nous revenons sur mes super vérifications de la veille ! Café à la main, nous discutons en attendant la venue de l’examinateur(trice) et tout d’un coup, un flash : “mais euh, dites moi, je pense à un truc … on ne devait pas venir aujourd’hui avec une enveloppe A5 timbrée pour l’examen ?“.
Je serre les dents mais pense déjà connaître la réponse quand on me dit rapidement : “Bas … si !” AAaaaarrrggghhhhhhhh !!!!
L’examinatrice arrive juste après et j’en touche deux mots à mon formateur qui vire au vert : sans cette enveloppe, je ne peux pas passer l’examen. La douche froide …
J’attends d’être convoqué par l’examinatrice pour la vérification des papiers et lui expose mon cas. Comme je suis présent pour la circulation, je passe après les plateaux. Cela me laisse donc un peu de temps pour partir acheter la pièce manquante. Tout est bon, je pars donc rapidement dans la ville toute proche pour régulariser la situation.
Pourquoi cette enveloppe est-elle nécessaire ?
Pourquoi voir son moniteur virer au vert pour une simple enveloppe ? La raison est que lors de votre venue à l’examen, vous pouvez affronter deux issues finales : succès ou échec.
En cas de succès, pas besoin de cette fameuse enveloppe qui partira à la poubelle > votre dossier suivra son chemin pour déclencher la fabrication de votre permis
En cas d’échec > cette enveloppe est utilisée pour renvoyer votre dossier à la moto école et elle fait partie des éléments à contrôler par l’examinatrice.
Je reviens de ma séance de shopping et aperçois un des élèves accroupi presque en pleures contre un mur. C’est la personne qui avait déjà eu un souci au freinage la dernière fois … pas glop ! Finalement, j’apprends que les deux plateaux ont été recalés sur le lent directement et que l’examinatrice m’attends depuis quelques minutes …
Moi qui donnait quelques tuyaux pour des trucs “antistress” avant je suis au top là ! Bref, je dégaine mon plus beau sourire (ne riez pas svp), enveloppe en règle tout ça tout ça … pour la peine je me retrouve à passer le dernier du groupe.
Le supplice du passager
La première élève s’élance depuis le centre d’examen, examinatrice dans la voiture avec notre moniteur. Je patiente sur site avec l’autre élève et nous taillons le bout de gras en attendant.
La voiture revient et je monte en passager pour prendre la moto en route une fois l’épreuve de mon collègue terminé. J’ai donc la joie de découvrir l’épreuve de l’intérieur avant de passer … ça plus l’enveloppe ça commence à faire beaucoup :).
Tout va bien, l’élève roule un peu lentement mais à part des indications de direction l’examinatrice ne dit rien de spécial. Des soucis de direction commencent à se faire sentir et l’élève semble avoir des soucis de radio. Après deux arrêts dont un long nous changeons d’émetteur et le souci semble disparaître. L’épreuve se termine pour lui sans drame apparent et c’est maintenant à mon tour.
Equipement et vérification de la moto
Même en montant juste après un élève, il est nécessaire de montrer à l’examinatrice que l’on s’équipe et que l’on vérifie la moto. Je remontre donc que mon casque est homologué au moment de le mettre et montre que je l’attache correctement. Je précise également que mon permis comporte une mention “01” qui malheureusement n’indique pas que je suis champion du monde de MOTOGP mais que je dois porter un dispositif de correction de la vision pour conduire (lunettes ou lentilles de contact).
Je vérifie la moto rapidement : les feux de croisement sont bien allumés, les clignotants fonctionnent, j’ajuste les rétroviseurs, un coup de klaxon vite fait. Nous vérifions la radio, tout semble ok.
Bon … on disait quoi déjà ? “Y’a plus qu’à“, c’est ça ?
L’épreuve en circulation
Nous avons changé d’élève sur un parking de village. Sortie du parking, puis sortie du village. Des dos d’âne bien comme on sait les faire en France, hauts comme des murets, une priorité à droite, quelques feux et stops … et nous nous retrouvons sur une route de campagne. Je roule à allure normale, un vélo à doubler. Rien de trop particulier.
Nous prenons petit à petit la direction du contournement Est et je m’applique à bien contrôler mes sorties de ronds-points sur le chemin. Je m’engage sur la voie d’accès et constate que ça a l’air chargé. Je me retrouve presque à 90 km/h juste à côté d’un poids lourd avec la fin de voie d’insertion pas très loin. Je me rappel du conseil du formateur et choisit d’exploiter le potentiel de la moto : la puissance est aussi un outil pour la sécurité.
Donc plutôt que de freiner, me faire remonter par la voiture derrière et me coller au cul du camion, un bon coup de gaz pour passer devant. Je ne suis pas sorti de la voie d’insertion au bout, tout se fait dans les règles avec le clignotant et je contrôle bien l’angle mort lors de mon insertion. Nickel, 90. Rien à la radio …
Je continue et sort de la voie rapide avec la direction donnée par l’examinatrice. Je sens venir le programme du retour vers le centre d’examen : la zone industriel située à côté.
Nous attaquons donc cette zone bourrée de sorties de parkings, de camions en double file et de priorités à droite. Finalement ça ne se passe pas mal du tout et nous terminons le parcours. Arrêt de la moto, politesses habituelles et l’examinatrice nous laisse retourner à nos occupations.
Pour connaître ton résultat patient tu devras être …
48 heures d’attente !!! C’est le délai qu’il va falloir attendre pour savoir ce qu’il en est exactement …
Titulaire de mon permis de conduire auto (B) depuis 2001, j’avais passé l’épreuve au moment ou l’on obtenait encore le résultat en direct. C’était marrant d’être parti le matin passer l’épreuve et d’avoir posé le papier de réussite sur la table pour faire une surprise à mes parents au repas. Bref …
Sauf que comme pour beaucoup de choses dans notre beau pays, un autre système a été mis en place pour donner le résultat. Forcément, après les agressions multiples d’examinateurs qui se sont fais tabasser par des cons et des racailles qui ont été recalés à l’examen, le résultat n’est plus donné en direct “pour la sécurité de tous”. Effectivement, c’est quand même plus simple que d’aller punir la personne qui en a tabassé une autre …
Donc parmi tout un tas de réformes absolument fabuleuses mise en place pour une meilleure sécurité routière, les postiers qui peuvent venir faire passer les examens du permis de conduire sont donc appuyés par un SITE INTERNET qui vous donne votre résultat en direct 48 heures après votre passage. Si vous êtes déjà titulaire d’un permis de conduire (auto dans mon cas), alors le numéro à entrer est le NEPH qui est votre numéro de permis. Si vous passez votre premier permis, ce numéro NEPH doit figurer sur votre dossier ou vous être remis par votre moto école.
Patience maintenant …
RESULTAT RESULTAT RESUTAT RESUTAT RESULTAT …
Vous trouvez ce titre de paragraphe un peu lourd ? C’est pourtant à peu près ce à quoi j’ai uniquement pensé pendant les deux jours d’attente … j’ai du être super intéressant pour mon entourage pendant tout ce temps
Et si moi aussi, je vous faisait patienter pour connaître le résultat … !?