Planning de cours : 4 heures avant examen

Avec dix heures de plateau à mon actif et un niveau global “acceptable”, je commence à tanner mon formateur pour une date de passage à l’examen hors circulation. Mais le seul verrou restant était le code de la route … ce dernier ayant été validé il y à quelques jours, nous pouvons maintenant bloquer une date de passage !

Planning de cours : deux heures déjà inscrites

Pendant que nous nous occupons des formalités pour l’examen je réalise deux heures de plateau supplémentaires que nous avions déjà calé dans l’agenda.

Cette séance est plutôt une bonne surprise avec un bon en avant significatif sur tous les ateliers. Durant les heures précédentes, même si tout passait plutôt correctement, il y avait toujours des ratés réguliers : une quille par ici ou par là, une vitesse juste en dessous au freinage ou à l’évitement, …

Cette séance va se distinguer des précédentes par une sensation de “confort” et de facilité plus importante sur tous les ateliers. Je ressens moins le besoin de penser à tout, à chaque détail, je me concentre plus sur les petites améliorations à apporter à chaque atelier et tout passe sans aucun souci.

Aucune quille shootée à l’évitement, toutes les vitesses qui passent bien en freinage et évitement, un lent nickel sur les chronos presque systématiquement.

L’un des soucis que je traînais jusqu’ici était de ne pas porter le regard assez loin au moment de terminer le lent avec le passager. Résultat j’avais eu un passage “délicat” avec un homme passager assez grand et costaud, le regard dans le guidon … disons que nous avons eu de la chance de terminer ensemble assis sur la moto !!

Je termine donc cette session avec un bon niveau de plaisir et de confiance et nous bloquons la date finale pour la semaine suivante. Mon formateur me conseil vivement de confirmer l’entraînement avec une séance de deux heures la veille de l’examen pour un double avantage : bien asseoir les acquis mais aussi être dans l’ambiance “juste avant de passer” … ok chef !

2 heures avant impact

Examen prévu mardi matin, nous nous retrouvons donc pour la dernière séance hors circulation lundi. Nous arrivons sur les lieux, motivés, nous plaçons les cônes et c’est parti …

… pour le drame !! Les temps sur le lent ne sont pas toujours très bons, on pose le pied. Le freinage d’urgence lui ne pose pas de souci. Et surtout on termine par l’évitement et son lancé de quilles à travers champs … l’évitement sur la droite (contre braquage à réaliser à droite) pose problème. Bref, ce n’est pas encourageant … tout passait parfaitement la veille et je dois me rendre à l’examen le lendemain ! Ca va être funky je pense …

Une bonne surprise tout de même sur un passage avec passager au lent. Mon moniteur me demande de faire un passage en prenant derrière moi une personne du groupe. Nous sommes tous différents et les transports de passagers sont tout de même plus simple avec de petits gabarits … mais la personne qui va monter derrière moi est grande et assez forte.

Je parle de son gabarit sans porter aucun jugement mais en pensant aux conséquences “moto” uniquement. J’avoue ne pas être super tranquille car mon dernier essai dans une situation similaire n’avait pas été très simple …

Au final je me présente sur la zone pour prendre le passager, l’élève s’installe et serre les jambes, c’est parti … et ça passe parfaitement ! C’est en fait une bonne surprise car je constate clairement à quel point le comportement et la bonne tenue du passager aide à conduire correctement à deux. Un bon point donc pour ce moment de crainte qui finalement confirme que le gabarit du passager est plutôt secondaire à côté de sa façon de se tenir.

L’examen hors circulation : à demain !

Ca y est, les cours sont terminés. On va pouvoir s’attaquer à “THE EPREUVE” du permis moto : le plateau ! Je vais essayer de dormir un peu quand même d’ici à demain