Les cours de circulation moto : apprendre et rester en vie

Ohlala, y’a comme un attroupement là on dirait !? (lcdlp) Bon j’espère que ces sympathiques demoiselles nous laisserons passer pour nos cours de circulation … jusqu’ici pas vraiment de raison particulière de parler des femmes au guidon donc cette image me permet de parler d’elles aussi ! Elles sont toujours plus nombreuses comme motardes et c’est une très bonne chose.

Avec l’examen plateau validé il y à quelques jours, il est temps de passer à la suite du programme avec les cours de circulation sur route ouverte. Pour en revenir aux femmes, trois étaient présentes avec moi au plateau, pour une première tentative ou non … mais toutes sont reparties avec ! Top.

Principe des cours en circulation moto

Avec la réglementation, votre moniteur ne peut pas suivre plus de 3 élèves simultanément sur la route. Vous partirez donc à trois le plus souvent mais quelques fois moins nombreux (panne de réveil d’un élève, …). Le moniteur vous suit dans son véhicule et vous donne les indications pour le trajet ou les “corrections” en cas d’erreur de votre part durant la conduite.

Pour communiquer, vous êtes normalement équipé d’une radio. Chaque élève possédant la sienne, tout le monde écoute les mêmes informations venant du moniteur et ne peut que recevoir les informations. Vous ne pouvez pas répondre et globalement, ce n’est pas ce que l’on vous demande !

Selon la localisation de votre moto école ou la taille de la ville autour de laquelle vous évoluez, vous passerez plus de temps sur certaines routes que sur d’autres (ville, nationale, périphérique, …). La date de votre examen approchant et si vous n’avez pas assez pratiqué sur un type de route particulier (autoroute, …), n’hésitez pas à en informer votre formateur pour qu’il puisse en tenir compte sur un prochain cours.

Mes cours au nord de Lyon

Ma moto école se trouve au nord de Lyon un peu à l’extérieur de cette grande ville. C’est plutôt un point positif pour ne pas être obligé de rester toujours coincé en centre ville ou sur des voies rapides saturées et radarisées à outrance.

Mon formateur est un motard expérimenté … qui souhaite former de vrais motards, pas des touristes aseptisés par la radarisation des routes. Du coup, direction les belles routes à virages de la région et ça c’est vraiment cool !

C’est donc parti pour un total de 10 heures en circulation sur lesquelles je n’ai en fait rien de trop spécial à raconter … le chef nous indique les directions et nous nous évertuons à rouler énergiquement (sécurité, rythme, prise de décision). Pour ma part juste quelques corrections mineures au fil des heures.

Mon intérêt pour le sport auto & moto fait que j’ai déjà passé pas mal de temps à lire des livres sur la conduite route. Placement, optimisation des zones de regards et de surveillance, anticipation … donc les heures s’enchaînent agréablement sur un éventail de routes variées. Pas mal de bons tests à essuyer en centre ville avec des priorités à droite et autres petits plaisirs du motard 🙂 !

Une seule frayeur sur une nationale avec une connasse qui arrive sur un stop comme une balle alors que nous sommes prioritaires et qui manifestement n’avait pas prévu de s’arrêter. Elle nous voit et stop la voiture à moitié sur la voie … bref debout sur les freins pour éviter un éventuel carton, les 3 motos qui se retrouvent dans un mouchoir de poche. Bon, rien de mal. Peut être un endroit ou mettre un radar automatique non ^^ ? Ca a l’air dangereux …

Une circulation qui se passe plutôt bien et me permet de vérifier que mon matériel est bien choisi. Une des séances de deux heures, réalisée avec un temps correct, se terminera sur les 30 dernières minutes par une pluie torrentielle avec des jets de neige timides et de grêle. Royal !!

Bientôt l’examen

A la fin de la huitième heure de conduite, nous regardons avec le formateur pour une date de passage pour l’examen final en circulation. La date est fixée au 24 mars 2015.

Il ne restera plus que deux heures de cours à réaliser. Je commence à me dire que je manque de pratique sur voie rapide et autoroute … je ne pense pas avoir peur d’y aller, mais je crois que avant de commencer ma vie sur deux roues “seul” j’aimerais pouvoir profiter des conseils du maître si je fais une boulette.

Pas besoin de vraiment en parler le jour du dernier cours car le formateur nous emmène rouler sur le contournement Est de la ville de Lyon avec au menu : insertion, changements de vitesses permanents entre les 70 des travaux, les 110 normaux et les 90 devenus presque standards partout. On ajoute pas mal de monde ce jour là et plusieurs passages à l’aller et au retour. Pas mal d’avoir fait ça, cela enlève une inconnue importante !

The end ?

Presque la fin … mais pas encore ! Les cours de circulation se terminent et la date d’examen final bloquée au 24 mars. Plus qu’à patienter une bonne semaine et se rendre l’esprit clair à l’épreuve.

A bientôt pour la suite !